تفاصيل إزالة خطوط سكة حديد العقبة القديمة ضمن المشروع الأردني الإماراتي الضخم

أوضح مدير عام شركة العقبة للسكك الحديدية، ياسر كريشان، أن عملية إزالة بعض خطوط الشركة قد انطلقت ضمن بنود الاتفاقية المبرمة بين الأردن والإمارات، والتي تستهدف تأسيس شبكات سكك حديدية حديثة في المملكة، من ضمنها خط مخصص لنقل الفوسفات نحو الموانئ.

وبيّن كريشان أن السكة التي جرى الاستغناء عنها لا تحمل أي طابع تاريخي ولا تمت بصلة لسكة حديد الحجاز، موضحاً أن الجانب الإماراتي قد تكفل بتطوير ما نسبته تتراوح بين 65 إلى 70% من إجمالي المشروع، مما يحتم على الجانب الأردني إنجاز ما يخصه، خصوصاً وأن الخطوط الحالية لا تتلائم مع المعايير والمواصفات اللازمة للمشروع المستقبلي.

وأضاف أن المتطلبات الحديثة للمشروع تشمل معايير قياسية أعلى، ومستويات سرعة أكبر، وقدرة استيعابية أعلى للحمولة، الأمر الذي استدعى إزالة البنية القديمة والشروع في تدشين خطوط جديدة، لافتاً إلى أن بعض أجزاء الخط القديم تجاوز عمرها الافتراضي أربعة عقود.

وأشار إلى أن أعمال الإزالة تمت بعد إرساء عطاء على الشركة الأفضل من بين الشركات المتقدمة، حيث تم بيع مواد الخط كمعدن حديد وليس بصفتها سككاً حديدية، منوهاً إلى أن الخط كان قد توقف عن العمل منذ أعوام عدة بالتزامن مع نقل الميناء إلى الشاطئ الجنوبي.

ويُذكر أن مشروع سكة حديد ميناء العقبة يُقام بشراكة مناصفة تضم الأردن ممثلة بشركة مناجم الفوسفات، وشركة البوتاس العربية، وشركة إدارة الاستثمارات الحكومية، وصندوق استثمار أموال الضمان الاجتماعي، إلى جانب دولة الإمارات ممثلة بشركة "لِعماد القابضة" التابعة لحكومة أبو ظبي. ويُعتبر المشروع الأكبر من نوعه في المملكة بقطاع النقل السككي باستثمار مشترك يبلغ نحو 2.3 مليار دولار.