ميناء العقبة: فرصة استراتيجية للتحول إلى مركز إقليمي للشحن وسط اضطرابات الملاحة العالمية

أكد رئيس النقابة اللوجستية الأردنية، نبيل الخطيب، أن الملاحة الإقليمية شهدت استقرارًا مبدئيًا واستمرارًا للحركة في النصف الثاني من الشهر الماضي، على الرغم من المخاطر المرتفعة دون إغلاق تام للمعابر المائية الملاحية. وأوضح الخطيب، خلال استضافته في برنامج "نبض البلد" على شاشة "رؤيا"، أن مضيق هرمز لا يزال الحلقة الأكثر اضطرابًا، بينما شهد باب المندب تغييرات في مسارات السفن وتوقيت إبحارها، مع تعافٍ جزئي لقناة السويس لم تستعد فيه وتيرة المرور الكاملة.

وأشار الخطيب إلى أن الأردن تأثر بشكل أقل حدة مقارنة بمناطق عالمية أخرى، نظرًا لعدم الاعتماد الكلي على مضيق هرمز وتوفر مسارات بديلة. ومع ذلك، تأثرت بعض المواد مثل الكبريت المستورد جزئيًا من إيران، والبواخر القادمة من شرق آسيا والشرق الأقصى التي تمر عبر هرمز قبل إكمال رحلتها نحو البحر الأحمر.

وذكر أن الاضطرابات في مضيق هرمز أدت إلى ارتفاع أجور الشحن بنسبة 100% خلال الأشهر الأربعة الماضية، وزيادة تكاليف التأمين وتغيير جداول الإبحار، مما انعكس على بعض السلع في الأسواق المحلية. ورغم هذه التحديات، أكد الخطيب أن سلاسل التزويد في الأردن مستقرة ومتماسكة، وأن ارتفاع الأسعار المحلية منطقي مقارنة بالأسواق الإقليمية والعالمية، متوقعًا وصول الأسعار وأجور الشحن إلى أقصى نقطة لها وبدء التراجع مع أي استقرار مرتقب.

وشدد الخطيب على أن ميناء العقبة يمثل ركيزة استراتيجية للأردن، حيث يشهد ارتفاعًا ملحوظًا في حركة بضائع الترانزيت المتجهة إلى العراق بنسبة تتراوح بين 150% و200%، مما يعزز نشاط التجارة والمناولة وشركات التخليص والنقل البري.

ووجه رئيس النقابة رسالة للحكومة تؤكد ضرورة استثمار الأزمة الحالية لتثبيت العقبة كممر إقليمي حيوي، من خلال زيادة الاستثمارات في ساحات التخزين، وتوسعة الميناء والمعابر الحدودية مع دول الجوار، وإنشاء منظومة إنذار مبكر لضمان استمرار سلاسل الإمداد الغذائي والدوائي في المملكة.